越南首都河內黛號2A的捷運線，也是越南的第一條完工捷運線，目前正進行營運測試，預計年底通車。越南人滿心期待，迎接這項象徵進步的產物。一千七百六十公里外的胡志明市，也正在日夜趕工，希望在2020年也能如期擁有自己的第一座捷運，這可是東南亞國家中，第一個首都以外的城市蓋的捷運。

其實若論越南捷運歷史，最早可溯及五十年前，西貢(如今的胡志明市)曾在美國支持下準備修建說起。1966年西貢市政府和南越交通部，提出利用美國的援助款四千八百萬美元，在西貢市內修建兩條捷運，以因應越共游擊隊可能對該市鐵路系統，襲擊損害後的替代方案，結果因越戰升級而取消，後來也就隨著美軍撤出而不了了之。

河內的捷運

河內的這條越南第一條通車的捷運，在2011年10月開工，六年多的施工終於在今(2018)年5 月開始營運測試；計劃每兩分鐘一班車，最高時速八十公里，平均運營時的速度為三十五公里。這條線全線長十三點零五公里，起於棟多吉靈縣、終於河東安義縣，採用標準軌距，沿途共有十二站。這條捷運線由中國上市公司中鐵六局承建，造價八點六八億美元，原本計畫2009年開工卻因故延宕，幸好工期提早完成。原本這會是越南第二條捷運，陰錯陽差下竟然比2005年就計畫興建，也是斷斷續續拖延才正式施工的胡志明市捷運，提前營運使用而拔得頭籌。

除此之外，河內政府還在施工另一條，代號3由連仁至河內火車站段的捷運線。這第二條捷運是採用法國標，由韓國商程包；首期工程全長十二點四公里，預計2021年完工。整個河內市計畫開闢八條捷運線，行經路線加總三百公里。

胡志明市捷運

1 號捷運線

代號1的捷運建案是2007年拍板決定，計畫中投資成本為十一億美元，但是最後增加到二十四億美元；全長十九點七公里，其中包含二點六公里地下路段；沿線經過十四個站，其中從起點第一郡的濱城市場、國家歌劇院和巴山船廠三站，是走在地下；越過西貢河進入東岸第二郡後便浮出地面，以至第九郡仙泉樂園及位於龍平區的終點站，都是高架路段。

這條捷運原訂2017年完工通車，如今延宕三年預訂2020年通車，主要是當年預訂2005年動工，實則2008年才開始，西貢河東岸外的高架路段2012年才開始興建；由日本住友公司和越南第六交通工程建設總公司負責施工，完工時每天可運載六十二萬人次，到2040年每天運載量將超過一百萬人次。

2號捷運線

第一郡濱城至第十二郡參良的二號線捷運，在2010年8月動工，預計2024年通車，全線共十九公里，其中行走地下路段長九點三公里；全程共有十一個車站，除濱城站外，經過范鴻泰、八月革命及長征等大站，長征站即目前新山一國際機場的出入站。二號線和五號線的投資資金都是共同來自亞洲開發銀行、德國復興信貸銀行（KfW）、西班牙政府及歐洲投資銀行，前者投資金額約十二億五千萬美元；二號線採德國標。

5號捷運線

5號捷運線預估2020年才會著手興建，第一期工程將於2025年完工並開始營運，與第1號捷運線會在新平郡相互交义，其中規劃地下鐵路長度約七點五公里、高架路段僅長一點五公里，工程投資十八點五億美元，其中西班牙政府資助三億四千萬美元、世界銀行資助五億八千萬美元、歐洲投資行(EIB)和德國復興信貸銀行(KfW)共同資助兩億五千萬美元，不足部分由越南自負。

        胡志明市總共規劃六條捷運線，行駛路線加總一百零七公里。附帶一提的是，胡志明市的1號捷運工程由日商統包承攬，因此有多家台商亦得以參與，有承攬下軌道工程、電車供電系統工程及號誌系統工程等。上述台商在國內都已有承攬捷運工程與高鐵工程經驗，甚至更早的北迴鐵路經驗，如今聯手取得海外工程標案，成功案例未來則放眼東南亞更龐大的軌道工程市場上。