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2018.10月號:越南捷運.................................... <點我看更多>

 

越南首都河內黛號2A的捷運線,也是越南的第一條完工捷運線,目前正進行營運測試,預計年底通車。越南人滿心期待,迎接這項象徵進步的產物。一千七百六十公里外的胡志明市,也正在日夜趕工,希望在2020年也能如期擁有自己的第一座捷運,這可是東南亞國家中,第一個首都以外的城市蓋的捷運。

其實若論越南捷運歷史,最早可溯及五十年前,西貢(如今的胡志明市)曾在美國支持下準備修建說起。1966年西貢市政府和南越交通部,提出利用美國的援助款四千八百萬美元,在西貢市內修建兩條捷運,以因應越共游擊隊可能對該市鐵路系統,襲擊損害後的替代方案,結果因越戰升級而取消,後來也就隨著美軍撤出而不了了之。

 

河內的捷運

河內的這條越南第一條通車的捷運,在2011年10月開工,六年多的施工終於在今(2018)年5 月開始營運測試;計劃每兩分鐘一班車,最高時速八十公里,平均運營時的速度為三十五公里。這條線全線長十三點零五公里,起於棟多吉靈縣、終於河東安義縣,採用標準軌距,沿途共有十二站。這條捷運線由中國上市公司中鐵六局承建,造價八點六八億美元,原本計畫2009年開工卻因故延宕,幸好工期提早完成。原本這會是越南第二條捷運,陰錯陽差下竟然比2005年就計畫興建,也是斷斷續續拖延才正式施工的胡志明市捷運,提前營運使用而拔得頭籌。

除此之外,河內政府還在施工另一條,代號3由連仁至河內火車站段的捷運線。這第二條捷運是採用法國標,由韓國商程包;首期工程全長十二點四公里,預計2021年完工。整個河內市計畫開闢八條捷運線,行經路線加總三百公里。

 

胡志明市捷運

1 號捷運線

代號1的捷運建案是2007年拍板決定,計畫中投資成本為十一億美元,但是最後增加到二十四億美元;全長十九點七公里,其中包含二點六公里地下路段;沿線經過十四個站,其中從起點第一郡的濱城市場、國家歌劇院和巴山船廠三站,是走在地下;越過西貢河進入東岸第二郡後便浮出地面,以至第九郡仙泉樂園及位於龍平區的終點站,都是高架路段。

這條捷運原訂2017年完工通車,如今延宕三年預訂2020年通車,主要是當年預訂2005年動工,實則2008年才開始,西貢河東岸外的高架路段2012年才開始興建;由日本住友公司和越南第六交通工程建設總公司負責施工,完工時每天可運載六十二萬人次,到2040年每天運載量將超過一百萬人次。

2號捷運線

第一郡濱城至第十二郡參良的二號線捷運,在2010年8月動工,預計2024年通車,全線共十九公里,其中行走地下路段長九點三公里;全程共有十一個車站,除濱城站外,經過范鴻泰、八月革命及長征等大站,長征站即目前新山一國際機場的出入站。二號線和五號線的投資資金都是共同來自亞洲開發銀行、德國復興信貸銀行(KfW)、西班牙政府及歐洲投資銀行,前者投資金額約十二億五千萬美元;二號線採德國標。

5號捷運線

5號捷運線預估2020年才會著手興建,第一期工程將於2025年完工並開始營運,與第1號捷運線會在新平郡相互交义,其中規劃地下鐵路長度約七點五公里、高架路段僅長一點五公里,工程投資十八點五億美元,其中西班牙政府資助三億四千萬美元、世界銀行資助五億八千萬美元、歐洲投資行(EIB)和德國復興信貸銀行(KfW)共同資助兩億五千萬美元,不足部分由越南自負。

        胡志明市總共規劃六條捷運線,行駛路線加總一百零七公里。附帶一提的是,胡志明市的1號捷運工程由日商統包承攬,因此有多家台商亦得以參與,有承攬下軌道工程、電車供電系統工程及號誌系統工程等。上述台商在國內都已有承攬捷運工程與高鐵工程經驗,甚至更早的北迴鐵路經驗,如今聯手取得海外工程標案,成功案例未來則放眼東南亞更龐大的軌道工程市場上。

 

 

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